Պատրիկ Սիվեկ Թեև մենք գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերից գիտեինք միայն մի քանի տարի առաջ ինքնակառավարվող մեքենաներ, վերջին տարիներին դրանք դանդաղ, բայց հաստատ իրականություն են դառնում: Ուստի զարմանալի չէ, որ խոշորագույն տեխնոլոգիական հսկաները մրցում են դրանք զարգացնելու համար և փորձում են ցույց տալ, որ իրենք են, ովքեր կարող են իրականություն դարձնել նախկինում անիրատեսական այս գաղափարը: Եվ դա Կուպերտինոյի հսկան է, որը նույնպես հավակնում է այս առաջին տեղի համար:
Ինչպես հաստատել է ինքը՝ Apple-ը, գործադիր տնօրեն Թիմ Քուկի խոսքերով, ինքնավար մեքենաներն իր մշակման և հետազոտության առարկան են։ Սա ինքնին մեքենաների զարգացումը չէ, որպես այդպիսին, բայց փոխարենը Apple-ը կենտրոնանում է տեխնոլոգիաների վրա, որոնք պետք է հասանելի լինեն երրորդ կողմի մեքենաների համար որպես կամընտիր պարագաներ: Apple-ը, հավանաբար, կկարողանա ստեղծել իր սեփական մեքենան, սակայն դիլերների և ծառայությունների արդյունավետ ցանց ստեղծելու ֆինանսական պահանջն այնքան կարևոր է, որ այն կարող է անարդյունավետ լինել Apple-ի համար: Նույնիսկ եթե ընկերության հաշիվների մնացորդը մոտ երկու հարյուր միլիարդ ԱՄՆ դոլար է, սեփական մեքենաների վաճառքի և սպասարկման հետ կապված ներդրումները տեսանելի ապագայում կարող են չվերադարձվել, և Apple-ն այդպիսով կօգտագործի իր կանխիկ գումարի մի մասը: .
Թիմ Կուկը հաստատեց իր հետաքրքրությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերության նկատմամբ անցյալ տարվա հունիսին, և Apple-ն ինքը նպատակաուղղված է դրան: Թիմ Կուկը բառացիորեն ասաց, որ Apple-ն աշխատում է մեքենաների ինքնավար համակարգերի վրա։ 2016 թվականին ընկերությունը նվազեցրեց իր նախկին հավակնոտ ծրագրերը, երբ նա իսկապես ցանկանում էր դասվել այնպիսի ավտոարտադրողների կողքին, ինչպիսին Tesla-ն է, և վերանայեց ամբողջ մեքենայի զարգացումը ինքնավար մեքենաների համար համակարգեր մշակելու համար: Այնուամենայնիվ, մենք ավելին չենք իմացել Թիմ Քուկից կամ Apple-ից որևէ մեկից:
Նոր, սակայն, մեքենաների գրանցումների շնորհիվ մենք գիտենք, որ Apple-ը ընդլայնել է իր երեք փորձնական մեքենաները, որոնք վարում են Կալիֆոռնիայում, 24 այլ Lexus RX450h-երից, որոնք Apple-ը գրանցել է ինքնավար մեքենաների փորձարկման համար անմիջապես Տրանսպորտի դեպարտամենտում: Կալիֆոռնիան համեմատաբար բաց է նոր տեխնոլոգիաների փորձարկման համար, բայց մյուս կողմից, փորձարկումներով հետաքրքրված ցանկացած ընկերություն պետք է համապատասխանի անվտանգության խիստ չափանիշներին և գրանցի իր տրանսպորտային միջոցները անմիջապես վարչությունում: Իհարկե, դա վերաբերում է նաև Apple-ին։ Հենց գրանցումների համաձայն էլ ամսագիրը պարզել է Bloomberg, որ ներկայումս Կալիֆոռնիայի ճանապարհներին Apple-ի ինքնավար համակարգերը փորձարկող 27 մեքենա կա։ Բացի այդ, Apple-ը անմիջականորեն չունի մոտ երեք տասնյակ Lexus-ներ, այլ դրանք վարձակալում է հայտնի Hertz Global Holding ընկերությունից, որը մեքենաների վարձույթի ոլորտում աշխարհի խոշորագույն խաղացողներից է։
Այնուամենայնիվ, Apple-ը պետք է ստեղծի իսկապես հեղափոխական համակարգ, որը կարող է այնքան տպավորել ավտոարտադրողներին, որ նրանք պատրաստ կլինեն ինտեգրել այն իրենց մեքենաների մեջ: Ինքնավար վարելու տեխնոլոգիաների զարգացումը ոչ միայն հոգում են այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Tesla-ն, Google-ը կամ Waymo-ն, այլ նաև ավանդական մեքենաների ընկերությունները, ինչպիսիք են Volkswagen-ը: Օրինակ, նոր Audi A8-ն առաջարկում է 3-րդ մակարդակի ինքնավար վարում, ինչը նշանակում է, որ համակարգը կարող է ամբողջությամբ կառավարել մեքենան մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ և չի պահանջում վարորդի որևէ միջամտություն: Շատ նման համակարգ է առաջարկում նաև BMW-ն կամ, օրինակ, Mercedes-ը իրենց նոր 5 սերիայի մոդելներում։ Սակայն այս համակարգերը դեռևս ընկալման կարիք ունեն, և պետք է փաստել, որ նույնիսկ իրենք՝ ավտոմոբիլային ընկերությունները, դրանք այսպես են ներկայացնում՝ որպես վարելն ավելի հաճելի դարձնելով։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են ավտոշարասյուններում, երբ վարորդը ստիպված չէ անընդհատ կանգնել արգելակի և գազի արանքում, այլ տրանսպորտային միջոցները կսկսեն, կանգ կառնեն և նորից կսկսվեն՝ համաձայն առկա իրավիճակի։ Օրինակ, Mercedes-ի նոր մեքենաները կարող են նույնիսկ գնահատել շարասյան մեջ տիրող իրավիճակը և ինքնուրույն շարժվել գոտիից գոտի։
Այսպիսով, Apple-ը ստիպված կլինի առաջարկել մի բան, որն իսկապես շատ հեղափոխական կլինի, բայց հարցը մնում է այն, թե ինչ: Ծրագրաշարն ինքնին շատ թանկ չէ տեղադրել, և ավտոարտադրողները կարող են այն ինտեգրել աշխարհի գրեթե ցանկացած մեքենայի մեջ: Այնուամենայնիվ, խնդիրն այն է, որ էժան մեքենաների մեծ մասը չունի բավարար թվով ռադարներ, սենսորներ, տեսախցիկներ և այլ անհրաժեշտ պարագաներ, որոնք անհրաժեշտ են առնվազն 3-րդ մակարդակի ինքնավար վարման համար, որն արդեն իսկապես հետաքրքիր օգնական է: Հետևաբար, Apple-ի համար դժվար կլինի մատակարարել միայն CarPlay-ին նման ծրագրակազմ, ինչը կապահովի Ֆաբիա վերածվել է ինքնավար մեքենայի. Այնուամենայնիվ, պատկերացնելը, որ Apple-ը ավտոարտադրողներին կտրամադրի սենսորներ և այլ իրեր, որոնք անհրաժեշտ են ինքնավար ավտոմեքենա ստեղծելու համար, նույնպես բավականին տարօրինակ է: Այսպիսով, մենք կտեսնենք, թե ինչպես կստացվի ինքնավար մեքենաների ամբողջ նախագիծը, և ինչի արդյունքում մենք կհանդիպենք անմիջապես ճանապարհներին:
