Ամայա Թուման Apple-ի ներկայիս գործադիր տնօրեն Թիմ Կուկի կյանքն ու կարիերան նկարագրող գիրքը լույս կտեսնի մի քանի օրից։ Դրա հեղինակը՝ Լեանդեր Քանին, ամսագրի հետ կիսվել է դրանից հատվածներով Մշակույթ. Իր աշխատանքում նա, ի թիվս այլ բաների, գործ ուներ Կուկի նախորդի՝ Սթիվ Ջոբսի հետ. այսօրվա նմուշը նկարագրում է, թե ինչպես է Ջոբսը ոգեշնչվել հեռավոր Ճապոնիայում Macintosh գործարանը բացելիս:
Ոգեշնչում Ճապոնիայից
Սթիվ Ջոբսը միշտ հիացած է եղել ավտոմատացված գործարաններով: Նա առաջին անգամ հանդիպել է այս տեսակի ձեռնարկություններին 1983 թվականին Ճապոնիա կատարած ուղևորության ժամանակ: Այդ ժամանակ Apple-ը նոր էր արտադրել իր Twiggy կոչվող անգործունյա սկավառակը, և երբ Ջոբսն այցելեց Սան Խոսեի գործարան, նա տհաճորեն զարմացավ արտադրության բարձր տեմպերից: սխալներ. արտադրված սկավառակների կեսից ավելին անօգտագործելի էր:
Աշխատանքը կարող է կա՛մ աշխատանքից ազատել աշխատակիցների մեծ մասին, կա՛մ արտադրություն փնտրել այլուր: Այլընտրանքը Sony-ի 3,5 դյույմանոց սկավառակն էր, որը արտադրվել էր ճապոնական փոքր մատակարարի կողմից, որը կոչվում էր Alps Electronics: Այդ քայլն ապացուցվեց, որ ճիշտ էր, և քառասուն տարի անց Alps Electronics-ը դեռևս ծառայում է որպես Apple-ի մատակարարման շղթայի մաս: Սթիվ Ջոբսը հանդիպեց «Alps Electronics»-ի ինժեներ Յասույուկի Հիրոսոյին, որը գտնվում էր West Coast Computer Faire-ում: Ըստ Hirose-ի՝ Ջոբսն առաջին հերթին հետաքրքրված էր արտադրական գործընթացով, և գործարանում իր շրջագայության ժամանակ նա անթիվ հարցեր ուներ։
Բացի ճապոնական գործարաններից, Ջոբսին ոգեշնչել է նաև Ամերիկայում՝ հենց ինքը՝ Հենրի Ֆորդը, ով նույնպես հեղափոխություն է առաջացրել արդյունաբերության մեջ։ Ford մեքենաները հավաքվում էին հսկա գործարաններում, որտեղ արտադրական գծերը բաժանում էին արտադրական գործընթացը մի քանի կրկնվող փուլերի: Այս նորամուծության արդյունքը, ի թիվս այլ բաների, մեքենա հավաքելու հնարավորությունն էր մեկ ժամից քիչ ժամանակում:
Կատարյալ ավտոմատացում
Երբ Apple-ը բացեց իր բարձր ավտոմատացված գործարանը Ֆրեմոնտում (Կալիֆորնիա) 1984 թվականի հունվարին, այն կարողացավ հավաքել ամբողջական Macintosh ընդամենը 26 րոպեում: Գործարանը, որը գտնվում էր Warm Springs Boulevard-ում, ավելի քան 120 քառակուսի ոտնաչափ էր, որի նպատակն էր մեկ ամսում արտադրել մինչև մեկ միլիոն Macintosh: Եթե ընկերությունն ուներ բավականաչափ մասեր, յուրաքանչյուր քսանյոթ վայրկյանը մեկ նոր մեքենա թողնում էր արտադրության գիծը: Ջորջ Իրվինը, ինժեներներից մեկը, ով օգնել է գործարանի նախագծմանը, ասում է, որ ժամանակի ընթացքում թիրախը նույնիսկ կրճատվել է մինչև հավակնոտ տասներեք վայրկյան:
Ժամանակի Macintosh-ներից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր ութ հիմնական բաղադրիչներից, որոնք հեշտ և արագ էին հավաքվում: Արտադրական մեքենաները կարողացել են շարժվել գործարանում, որտեղ դրանք իջեցվել են առաստաղից հատուկ ռելսերի վրա։ Աշխատողները քսաներկու վայրկյան ունեին, երբեմն՝ ավելի քիչ, որպեսզի օգնեին մեքենաներին ավարտել իրենց աշխատանքը՝ նախքան հաջորդ կայարան անցնելը: Ամեն ինչ մանրամասն հաշվարկված էր։ Apple-ը կարողացավ նաև ապահովել, որ աշխատողները ստիպված չլինեին հասնել անհրաժեշտ բաղադրիչներին ավելի քան 33 սանտիմետր հեռավորության վրա: Բաղադրիչները ավտոմատացված բեռնատարով տեղափոխվել են առանձին աշխատատեղեր:
Իր հերթին, համակարգչային մայրական տախտակների հավաքումն իրականացվել է հատուկ ավտոմատացված մեքենաների միջոցով, որոնք սխեմաներ և մոդուլներ են ամրացնում տախտակներին: Apple II և Apple III համակարգիչները հիմնականում ծառայել են որպես անհրաժեշտ տվյալների մշակման համար պատասխանատու տերմինալներ։
Լուսանկարը պատկերասրահ
Գույնի շուրջ վեճ
Սկզբում Սթիվ Ջոբսը պնդում էր, որ գործարաններում մեքենաները ներկված լինեն այն երանգներով, որոնցով այն ժամանակ հպարտանում էր ընկերության տարբերանշանը։ Բայց դա հնարավոր չէր, ուստի գործարանի մենեջեր Մեթ Քարթերը դիմեց սովորական բեժ գույնի: Բայց Ջոբսը համառեց իր բնորոշ համառությամբ, մինչև որ ամենաթանկ մեքենաներից մեկը՝ վառ կապույտ ներկված, ներկի պատճառով դադարեց աշխատել այնպես, ինչպես պետք է։ Ի վերջո, Քարթերը հեռացավ. Ջոբսի հետ վեճերը, որոնք նույնպես հաճախ պտտվում էին բացարձակ մանրուքների շուրջ, իր իսկ խոսքերով շատ հոգնեցնող էին։ Քարթերին փոխարինեց Դեբի Քոուլմանը, որը ֆինանսների պատասխանատուն էր, ով, ի թիվս այլ բաների, շահեց ամենամյա մրցանակը այն աշխատակցի համար, ով ամենաշատը կանգնած էր Ջոբսի կողքին:
Բայց նույնիսկ նա չխուսափեց գործարանի գույների մասին վեճից։ Այս անգամ Սթիվ Ջոբսը խնդրեց գործարանի պատերը սպիտակ ներկել։ Դեբին փաստարկեց աղտոտվածությունը, որը շատ շուտով տեղի կունենա գործարանի շահագործման պատճառով։ Նմանապես, նա պնդեց գործարանում բացարձակ մաքրություն, որպեսզի «կարողանաք ուտել հատակից»:
Նվազագույն մարդկային գործոն
Գործարանում շատ քիչ գործընթացներ պահանջում էին մարդու ձեռքի աշխատանք: Մեքենաները կարողացել են հուսալիորեն վարել արտադրական գործընթացի ավելի քան 90%-ը, որին աշխատակիցները հիմնականում միջամտում էին, երբ անհրաժեշտ էր վերանորոգել թերությունը կամ փոխարինել անսարք մասերը: Այնպիսի առաջադրանքները, ինչպիսիք են Apple-ի լոգոտիպը համակարգչային պատյանների վրա փայլեցնելը, նույնպես պահանջում էին մարդկային միջամտություն:
Գործողությունը ներառում էր նաև փորձարկման գործընթաց, որը կոչվում է «այրման ցիկլ»: Սա բաղկացած էր մեքենաներից յուրաքանչյուրն անջատելուց և նորից միացնելուց ամեն ժամ ավելի քան քսանչորս ժամ: Այս գործընթացի նպատակն էր համոզվել, որ պրոցեսորներից յուրաքանչյուրն աշխատում է այնպես, ինչպես պետք է: «Մյուս ընկերություններն ուղղակի միացրին համակարգիչը և թողեցին այն»,- հիշում է Սեմ Խուն, ով տեղում աշխատում էր որպես արտադրության մենեջեր՝ հավելելով, որ նշված գործընթացը կարողացել է հուսալիորեն և, առաջին հերթին, ժամանակին հայտնաբերել ցանկացած թերի բաղադրիչ։
Macintosh-ի գործարանը շատերի կողմից նկարագրվում էր որպես ապագայի գործարան, որը ցուցադրում է ավտոմատացումը բառի մաքուր իմաստով:
Ապրիլի 16-ին լույս կտեսնի Leander Kahney-ի Թիմ Կուկ. Հանճարը, ով Apple-ը հասցրեց հաջորդ մակարդակի գիրքը:
Գործարան, որն ընդգրկում է ավելի քան 120 քառակուսի ոտնաչափ… Հմմմ, ես գիտեմ, որ կա այդ կախարդական «ավելի քան», այնպես որ այն կարող է լինել 120 հազարի նման: քառակուսի ոտնաչափ, բայց դեռ. Այն պետք է լիներ ոչ միայն խիստ ավտոմատացված, այլև չափազանց մանրացված գործարան: :-)