Դավիթ Հանակ Project Titan-ն այն է, ինչի մասին Apple-ի յուրաքանչյուր երկրպագու գոնե մեկ անգամ լսել է: Սա նախագիծ է, որի նպատակն էր կառուցել սեփական ինքնավար մեքենան, որն ամբողջությամբ կգա Apple-ի արտադրամասերից։ Ենթադրվում էր, որ դա պետք է լիներ հաջորդ «մեծ բանը» և հաջորդ բեկումնային նախագիծը, որով հանդես կգա Կուպերտինոյի ընկերությունը: Սակայն, ըստ վերջին տեղեկությունների, թվում է, որ ամբողջ նախագիծը կարող է այլ կերպ ընթանալ, քան ի սկզբանե սպասվում էր։ Apple-ում արտադրված ոչ մի մեքենա չի գա։
Project Titan-ի մասին խոսվում է արդեն մի քանի տարի։ Առաջինը նշում է, որ Apple-ը կարող է ինքնավար մեքենա պատրաստել 2014 թվականից: Այդ ժամանակից ի վեր ընկերությունը հավաքագրել է մեծ թվով փորձագետների՝ ինչպես ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից, այնպես էլ արհեստական ինտելեկտի, մեքենայական ուսուցման և վարման տեխնոլոգիաների վրա կենտրոնացած ոլորտներից: Սակայն նախագծի մշակման ընթացքում տեղի ունեցան մի քանի հիմնարար փոփոխություններ, որոնք բոլոր ջանքերի ուղղությունն ուղղեցին բոլորովին այլ ուղղությամբ։
Երեկ New York Times-ը հետաքրքիր տեղեկություն է բերել, որ նրանք ունեն առաջին ձեռքից։ Նրանց հաջողվել է կապ հաստատել հինգ ինժեների հետ, ովքեր աշխատել կամ դեռ աշխատում են նախագծի վրա։ Իհարկե, նրանք հայտնվում են անանուն, բայց նրանց պատմությունն ու տեղեկատվությունը իմաստ ունի:
Project Titan-ի սկզբնական տեսլականը պարզ էր. Apple-ը հանդես կգա սեփական ինքնավար մեքենայով, որի մշակումն ու արտադրությունն ամբողջությամբ կվերահսկվի Apple-ի կողմից։ Ոչ ավանդական արտադրողների կողմից արտադրական աջակցություն, ոչ աութսորսինգ: Սակայն, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ նախագծի փուլում, մեքենայի արտադրությունը զվարճալի չէ, չնայած այն հանգամանքին, որ ընկերությանը հաջողվել է հսկայական հզորություններ ձեռք բերել շահագրգիռ ոլորտներից: Ըստ Apple-ի ինժեներների՝ նախագիծը ձախողվել է հենց սկզբում, երբ հնարավոր չի եղել ամբողջությամբ սահմանել նպատակը։
Երկու տեսիլքներ մրցեցին, և միայն մեկը կարողացավ հաղթել: Առաջինը ակնկալում էր մի ամբողջ, լիովին ինքնավար մեքենայի զարգացում: Շասսիից մինչև տանիք, ներառյալ բոլոր ներքին էլեկտրոնիկան, խելացի համակարգերը և այլն: Երկրորդ տեսլականը ցանկանում էր կենտրոնանալ հիմնականում ինքնավար վարման համակարգերի վրա, որոնք, այնուամենայնիվ, թույլ կտան վարորդի միջամտությունը, և որոնք հետագայում կկիրառվեն «օտար» մեքենաների վրա: Անվճռականությունն այն ուղղությամբ, թե որ ուղղությամբ պետք է ընթանա նախագիծը և ինչ պետք է իրականացվի այս նախագծում, հիմնականում կաթվածահար արեց նրան: Այս ամենը հանգեցրեց նախագծի սկզբնական տնօրեն Սթիվ Զադեսկիի հեռանալուն, ով կանգնած էր իր տեսլականով «բոլորի դեմ», հատկապես արդյունաբերական դիզայնի թիմին, ներառյալ Ջոնի Այվին:
Նրա տեղը զբաղեցրեց Բոբ Մենսֆիլդը, և ամբողջ նախագիծը զգալի վերակառուցման ենթարկվեց: Ավտոմեքենայի արտադրության պլանները, որպես այդպիսին, ջնջվեցին սեղանից, և ամեն ինչ սկսեց պտտվել հենց ինքնավար համակարգերի շուրջ (իբր, կա այսպես կոչված carOS-ի ֆունկցիոնալ նախատիպ): Նախնական թիմի մի մասը հեռացվել է (կամ տեղափոխվել այլ վայրեր), քանի որ նրանց համար այլևս ոչ մի դիմում չի եղել: Ընկերությանը հաջողվել է ձեռք բերել բազմաթիվ նոր փորձագետներ։
Երկրաշարժից հետո նախագծի մասին շատ բան չի խոսվել, սակայն կարելի է ենթադրել, որ Կուպերտինոյում ջանասիրաբար աշխատանքներ են տարվում։ Հարցն այն է, թե որքա՞ն ժամանակ կպահանջվի Apple-ին այս նախագիծը հրապարակելու համար: Անշուշտ այն է, որ դա, իհարկե, միակ ընկերությունը չէ Սիլիկոնյան հովտում, որը զբաղվում է ինքնավար վարման հարցերով, ընդհակառակը:
Ներկայում արդեն որոշակի թեստեր են ընթանում՝ երեք ամենագնացների օգնությամբ, որոնց վրա Apple-ը փորձարկում է իր ինքնավար վարման նախատիպերը։ Մոտ ապագայում ակնկալվում է, որ ընկերությունը կգործարկի ավտոբուսային գծեր, որոնք աշխատակիցներին կտեղափոխեն Կուպերտինոյի և Պալո Ալտոյի հիմնական վայրերով, և որոնք նույնպես լիովին ինքնավար կլինեն: Մենք հավանաբար կտեսնենք խելացի և անկախ վարում Apple-ից: Այնուամենայնիվ, մենք պարզապես պետք է երազենք Apple մեքենայի մասին...
Աղբյուրը ` NY Times- ը
