Յարոմիր Միկո Թեև կարող է թվալ, որ Apple-ը վերջերս դանդաղել է իր ինքնավար մեքենաների մշակման տեմպերը, իրականությունը կարծես այլ է, և մինչ այժմ ստացված տվյալների համաձայն՝ ընկերությունն ունի 55 թեստային մեքենաների պարկ: Առայժմ հայտնի չէ, թե որքան գումար է Apple-ը պոմպացված իր Titan նախագծին, ըստ սերվերի՝ The Information-ը կտեսներ գարեջուր կարող է լինել մոտ 1 միլիարդ դոլար, ընդ որում ամբողջ արդյունաբերությունը մինչ այժմ մոտ 16 միլիարդ դոլար է ներդրել ինքնավար մեքենաների մեջ:
Apple-ի նախագծի մասին այդքան էլ չի խոսվում հիմնականում այն պատճառով sama արդեն Տիտան այն մի քանի անգամ վերակառուցվել է, ինչպես նաև կրճատել է դրանում ներգրավված մարդկանց թիվը։ Դրա վրա 1 մարդու փոխարեն այսօր աշխատում է մոտ 600, ժամանակին թվում էր նաև, որ Apple մեքենայի փոխարեն նա աշխատում է միայն CarPlay-ի գծով այլ ընկերությունների համար ծրագրային լուծումների վրա:
Լուսանկարը պատկերասրահ
Այնուամենայնիվ, Apple-ը միակ ընկերությունը չէ, որը կենտրոնանում է ինքնավար մեքենաների զարգացման վրա։ Ըստ The Information սերվերի, այն երեսունից միայն մեկն է, որը վերջին տարիներին մեծ գումարներ է ներդրել «ինքնակառավարվող մեքենաների» մշակման համար, և պարզ է, որ հետագա միլիարդներ կուղղվեն զարգացմանը մինչև տեխնոլոգիան օգտագործելի և օգտագործելի: մեքենաները պատրաստ են պրեմիերային.
Սակայն արդեն 2018 թվականի վերջին Վաթերլոյի կանադական համալսարանի պրոֆեսոր Քշիշտոֆ Չարնեցկին գերմանացի գիտնականների հետ համագործակցությամբ հայտնաբերել է, որ խելացի մեքենաները, որոնք կարող են. բացահայտել ճանապարհի որոգայթները և զգացմունքների բացակայության պատճառով կարող են սառը գլուխ պահել, նրանք մեղադրելու մեկ հիմնական խնդիր ունեն. ավտոմոբիլային ընկերություններ.
Նրանցից շատերը ոչ միայն ներկայացնում են, այլև փորձարկում են իրենց մեքենաները արևոտները ԱՄՆ տարածքներ, ինչպիսիք են Կալիֆոռնիան, Արիզոնան, Տեխասը կամ Ֆլորիդան: Այսպիսով, տեխնոլոգիան պատրաստ է աշխատել իդեալական պայմաններում, երբ արև է կամ գոնե ճանապարհներն ու սենսորները մաքուր են: Բայց դա նշանակում է, որ տեխնոլոգիան լարված չէé անձրևի կամ ձյան ժամանակ օգտագործելու համար, և ինչպես պրոֆեսոր Չարնեցկին նոր է հայտնաբերել, մեքենաները նման պայմաններում օբյեկտները կամ երթևեկությունը նույնականացնելու խնդիր ունեն։ích նշում.
Դա կարող է լինել ձեզ հետաքրքրում է
Այո, կան նաև այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Waymo-ն կամ Argo + Ford-ը, որոնք արդեն փորձարկում են կամ սկսում են մեքենաների փորձարկումը նաև նման իրավիճակներում: Բայց դա դեռ բավարար չէ, և Waymo-ն, օրինակ, ընդունում է, որ իր սենսորները պետք էy աշխատել թեթև անձրևի ժամանակ, սակայն տեխնոլոգիան դեռ լիովին հարմարեցված չէ ձյան կամ հորդառատ անձրևների և փոթորիկների համար: «Դա իսկապես նկատելի կույր կետ է: Վատ պայմաններում ինքնավար մեքենաների տեղակայման մասին շատ չի խոսվում կամ խոսվում է»։ գործն առաջին պլան մղեց գործըý Scale AI-ի տնօրեն Ալեքսանդր Վանգը:
Do երբ ավտոարտադրողները կխուսափեն ինքնավար մեքենաների փորձարկումից վատթարացել է պայմանները մնում են հարցական. Այսօր դրանց ֆունկցիոնալությունը դիտվում է որպես մրցակցային առավելություն, և այդպիսով, եթե Apple-ը ցանկանում է ներխուժել շուկա առաջիկա տարիներին ինքնակառավարում մեքենաները, նրանք պետք է կոտրեն սառույցը. Եվ գրեթե բառացիորեն:
