Ֆիլիպ Բրոզ Երբ ես տասներկու տարեկան էի, ես ստացա իմ առաջին սկուտերը: Սքեյթբորդիստների և բայքերների դարաշրջանը նոր էր սկսվում։ Այստեղ-այնտեղ սքութերներով մարդիկ հայտնվում էին սքեյթպարկում, որոնք մի քանի մետրում շրջում էին ղեկը կամ նույնիսկ սկուտերի ամբողջ հատակը U-ramp-ի վրա։ Իհարկե, չէի կարող բաց թողնել: Ես շատ անգամ խառնվեցի և, այնուամենայնիվ, հայտնվեցի սքեյթբորդով, բայց դա դեռ զվարճալի էր: Այնուամենայնիվ, ես երբեք չէի պատկերացնում, որ տասնվեց տարի անց ես էլեկտրական սկուտերով կշրջվեմ քաղաքում:
Չինական Xiaomi կորպորացիան ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ իր շնորհանդեսում անհնարին ոչինչ չկա և վերջերս թողարկեց իր էլեկտրական սկուտերը՝ Mi Scooter 2: Երեք շաբաթվա ընթացքում ես այն վարեցի 150 կիլոմետրից էլ քիչ: Ես դեռ չեմ ուզում այդքան հավատալ: Xiaomi Mi Scooter 2-ն օգտագործում է Bluetooth՝ ձեր iPhone-ի հետ շփվելու համար, ուստի հավելվածի շնորհիվ ես վերահսկեցի բոլոր պարամետրերը և գործառնական տվյալները ամբողջ փորձարկման ընթացքում:
Մրցավազք քամու հետ
Սկուտերը հաստատ խխունջ չէ։ Շարժիչի հզորությունը հասնում է 500 Վտ արժեքների։ Նրա առավելագույն արագությունը մինչև 25 կմ/ժ է, իսկ մեկ լիցքավորման դեպքում՝ մինչև 30 կիլոմետր։ Ես միտումնավոր գրում եմ մինչև երեսուն, քանի որ էլեկտրական շարժիչը ի վիճակի է որոշ չափով լիցքավորել մարտկոցները վարելիս, այնպես որ դուք կարող եք իրատեսորեն ավելի շատ վարել: Դա կախված է նաև ձեր վարելու ոճից: Այն դեպքում, երբ դուք անհանգստացնում եք Mi Scooter 2-ին բլուրներում, էներգիան կտրուկ իջնում է: Խոսելով բլուրների մասին՝ պետք է ընդգծել, որ սկուտերը կառուցված չէ արտաճանապարհային և լեռնային տարածքների համար։ Դուք կգնահատեք դրա օգտագործումը հատկապես ցածրադիր վայրերում և հարթ հատվածներում:
Ես, իհարկե, չեմ խնայել Xiaomi Mi Scooter 2-ի վրա փորձարկման ժամանակ: Ես դիտմամբ նրան ամենուր տարա ինձ հետ, այնպես որ, բացի լեռնոտ Վիսոչինայից, նա նաև հանդիպեց հարթ Հրադեց Կրալովեի հետ, որը հայտնի է իր երկար հեծանվային արահետներով: Այստեղ էր, որ Xiaomi-ի սկուտերն իրեն զգում էր ինչպես ձուկը ջրում։ Էլեկտրական շարժիչը խելամտորեն թաքնված է առջեւի անիվի մեջ։ Մարտկոցը, ընդհակառակը, գտնվում է ստորին հատվածի ողջ երկարությամբ։ Հետևի անիվի վրա դուք կգտնեք մեխանիկական սկավառակի արգելակ:
Բացի շնչափողից, արգելակից և զանգից, ղեկն ունի նաև էլեգանտ LED վահանակ՝ միացման/անջատման կոճակով: Վահանակի վրա դուք կարող եք տեսնել LED-ներ, որոնք ազդանշան են տալիս մարտկոցի ընթացիկ կարգավիճակին: Դա այն դեպքում, երբ դուք պատահաբար չունեք iPhone, որի հավելվածը հարմար է:
Սկզբում ես այնքան էլ չգիտեի, թե ինչ սպասել Xiami սկուտերից, բայց Mi Scooter-ը հաճելիորեն զարմացրեց ինձ, քանի որ ճանապարհի ընթացքում ես գործնականում ոչ մի անսարքության չհանդիպեցի: Ընդամենը պետք է միացնել Mi Scooter-ը, ցատկել և հարվածել գազին: Որոշ ժամանակ անց դուք կլսեք ազդանշան, որը հստակ ցույց է տալիս, որ երևակայական կռուիզ-կոնտրոլը միացել է: Այսպիսով, դուք կարող եք բաց թողնել շնչափողը և վայելել զբոսանքը: Հենց որ դուք արգելակում եք կամ նորից ոտք դնում գազը, կռուիզ-կոնտրոլն անջատվում է, ինչը միանգամայն կարևոր է անվտանգության համար:
Ծալեք և վերցրեք ձեզ հետ
Ես նաև սկուտերը բազմիցս քշել եմ բլուրով: Առաջին անգամ ես մտածեցի, որ դրանից ինչ-որ արժանապատիվ արագություն կստանամ, բայց սխալվեցի: Չինացի մշակողները ևս մեկ անգամ մտածել են անվտանգության մասին, և սկուտերը հեշտությամբ արգելակում է բարձունքից և թույլ չի տալիս գնալ ծայրահեղությունների: Դա ստիպում էր ինձ ամեն անգամ ապահով զգալ: Արգելակը բավականին սուր է, և սկուտերն այդպիսով կարողանում է համեմատաբար արագ և ժամանակին կանգ առնել:
Հենց որ հասա իմ նպատակակետին, ես միշտ ուղղակի ծալում էի սկուտերն ու վերցնում այն։ Mi Scooter 2-ի ծալումը լուծվում է ավանդական սկուտերների օրինակով։ Դուք արձակում եք անվտանգության և ձգման լծակը, օգտագործում եք զանգը, որի վրա կա երկաթյա կարաբին, սեղմում եք ղեկը հետևի ցուպին և գնում: Այնուամենայնիվ, այն բավականին ընդգծված է ձեռքում: Սկուտերը կշռում է պատշաճ 12,5 կիլոգրամ:
Եթե ցանկանում եք գիշերը դուրս գալ սկուտերի հետ, դուք կգնահատեք առջևի ինտեգրված LED լույսը, ինչպես նաև հետևի մարկերային լույսը: Ես բավականին զվարճացել էի, որ արգելակելիս հետևի լույսը վառվում է և փայլում է ճիշտ այնպես, ինչպես մեքենայի արգելակային լույսը: Երևում է, որ Xiaomi-ն մտածել է մանրամասների մասին, ինչը ապացուցում է նաև գործնական ստենդը։ Լիցքավորումը կատարվում է ներառված լիցքավորիչի միջոցով։ Դուք պարզապես միացնում եք միակցիչը ներքևի հատվածին և 5 ժամվա ընթացքում դուք կունենաք ամբողջ հզորությունը, այսինքն՝ 7 մԱժ:
Պարադոքսալ կերպով, սկուտերի ամենամեծ խոչընդոտը Mi Home հավելվածն է, որը հիմնականում չինարեն է: Նախքան այն առաջին անգամ օգտագործելը, դուք պետք է ստեղծեք Xiaomi հաշիվ, եթե արդեն չունեք: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ընտրեք Չինաստանը որպես տարածաշրջան: Հետագայում դուք կգտնեք սկուտերը սարքերի մեջ, և հենց որ այն հասանելի լինի և միացվի, կարող եք անմիջապես նայել և տեղադրել տարբեր գաջեթներ։ Հենց սկզբի էկրանին դուք կարող եք տեսնել ընթացիկ արագությունը, մնացած մարտկոցը, միջին արագությունը և անցած ճանապարհը: Լրացուցիչ մանրամասները ներկայացված են երեք կետանոց պատկերակի տակ:
Այստեղ դուք կարող եք սահմանել սկուտերի լիցքավորման ռեժիմը մեքենա վարելիս, ինչպես նաև Mi Scooter 2-ի վարման բնութագրերը, և առաջին հերթին այստեղ կարող եք տեսնել տվյալներ մարտկոցի, ջերմաստիճանի և արդյոք ունեք վերջին որոնվածը: Հավելվածն աշխատում էր թեստավորման ժամանակ, և ես կարող էի դրա վրա հիմնվել տվյալների համար: Այնուամենայնիվ, ավելի վատ է անգլերենի և չինարենի հետ: Ինչ-որ բան այստեղ-այնտեղ այնքան էլ ճիշտ չէ, այնպես որ մշակողները անպայման որոշակի աշխատանք ունեն անելու: Բայց եվրոպական շուկան նրանց համար ակնհայտորեն դեռ առաջնային չէ։
Որոշ ժամանակ ես խաղացա այն մտքի հետ, որ iPhone-ը տեղադրեմ ինչ-որ ղեկի ամրակով և այդ կերպ տեսնել ընթացիկ տեղեկատվությունը: Մյուս կողմից՝ վթարի դեպքում անհանգստանում էի հեռախոսիս համար, բայց դա միանշանակ կարելի էր անել։ Ուղիղ տեսահոլովակով ձեզ ենք ներկայացրել նաև, թե ինչպես է Xiaomi Mi Scooter 2-ը հաղթահարել վարումը և ինչպես է այն կառավարվում։ մեր Facebook-ում.
Ցանկացած եղանակի համար
Ընդհանուր առմամբ, ես շատ գոհ էի էլեկտրական սկուտերի փորձարկումից։ Ես արագ ընտելացա քաղաքում ավելի արագ շրջելուն, քան մեքենայով և միևնույն ժամանակ ավելի գործնական, քան հեծանիվով: Խայտառակություն է, որ Mi Scooter 2-ն ավելի շատ հզորություն չունի և նույնիսկ բլուրներին չի կարողանում դիմանալ: Այստեղ ես պետք է ամեն ինչ քշեի սեփական ուժերով։ Դա կախված է նաև ձեր քաշից: Երբ սկուտերը տանում էր կնոջս, հաստատ ավելի արագ էր գնում։ Առավելագույն նշված բեռնատարողությունը 100 կիլոգրամ է:
Սկուտերը կարող է նաև հաղթահարել փոշին և ջուրը: Մի անգամ ես բռնեցի իսկական սլակ։ Ես զգույշ էի հետիոտնային անցումներին և փորձում էի նվազագույն շրջադարձեր կատարել, այնպես որ, հաստատ ոչ կտրուկ: Թևերի շնորհիվ ես նույնիսկ չցրվեցի, և սկուտերն առանց խնդրի ողջ մնաց։ Այն ունի նաև IP54 դիմադրություն: Ես ստիպված էի ինքս մաքրել սկուտերից փոշին, ցեխն ու ջուրը։
Դուք կարող եք գնել Xiaomi Mi Scooter 2 iStage.cz խանութում 15 պսակով. Հաշվի առնելով, թե որքան արժեն սովորական սկուտերները և որ Xiaomi-ն էլեկտրական է, դա այնքան էլ սարսափելի գումար չէ: Եթե դրա շնորհիվ փոխադրեք տրանսպորտը մեքենայով կամ ավտոբուսով, արդյունքում գումարը ձեզ կվերադարձվի։ Այսպիսով, ես կարող եմ միայն ջերմորեն խորհուրդ տալ բոլորին: Սկուտերը հաստատ ձեզ չի հիասթափեցնի։ Փորձարկման ժամանակ իմ ամբողջ ընտանիքը բառացիորեն սիրահարվեց դրան, և նրանք անընդհատ հարցնում էին ինձ՝ երբևէ նորից կվարձե՞մ այն, թե՞ մտածում եմ գնելու մասին:
Շնորհակալություն ապրանքը փոխառելու համար iStage.cz.
Կարո՞ղ է ինչ-որ մեկը փորձել այն Լիբերեցում:
Իմ կարծիքով Լիբերեցում ֆունկցիոնալությունը նույնն է լինելու, ինչ, օրինակ, Պրահայում, Քյոլնում, գուցե նաև Հոդոնինում։
Իսկ մի՞թե այն չի կարելի համեմատել շուկայում առկա այլ ապրանքների հետ։ Այնքան միակողմանի ոգևորված, դա ավելի շատ PR տեքստ է (թեև քողարկված), քան վերանայում...
Ես անձամբ չգիտեմ որևէ այլ էլեկտրական սկուտեր, որը ինչ-որ կերպ աշխատում է iPhone-ի կամ այլ iOS սարքի հետ: Ինչը պարտադիր է թեստավորման և վերանայման համար: Եթե գիտեք, ուրախ կլինեմ համագործակցություն կազմակերպել և թեստավորել ;-))
Վերանայումը պարտադիր չէ, որ նշանակում է համեմատություն մրցակցության հետ։ Այնուամենայնիվ, հոդվածի տակ քննարկում կա. ազատ զգալ համեմատել կամ կիսել ձեր փորձը նմանատիպ ապրանքի հետ:
Բարև Ձեզ, ես էլ ունեմ այս սկուտերը և շատ գոհ եմ։ Կարո՞ղ եմ ձեզ հարցնել, թե ինչպես կարողացաք սկուտերի վրա որոշ ժամանակ անց միացնել կրուիզ-կոնտրոլը: Բազայում արդեն այդպես դրված էր, թե հեռախոսի հավելվածի միջոցով ինչ-որ բան եք դրել: Ինձ ոչինչ դուր չի գալիս, և ես պետք է այդպես շարունակեմ:
շնորհակալություն տեղեկատվության համար
Ամեն ինչ աշխատում է հենց սկզբից, այնպես որ դա գործարանային կարգավորումներ է: Հավելվածում ես ունեի վարելու ռեժիմ՝ միջին: Իսկ «Cruiser Mode»-ը միացված է, եթե չեմ սխալվում: Ցավոք սրտի, ես այլևս չունեմ սկուտեր, ուստի չեմ կարող մտնել հավելվածի մեջ: Թե չէ մի քիչ հետո սկուտերը միշտ ձայն էր տալիս ու ես գազը բաց թողեցի ու ամեն ինչ ինքնաբերաբար գնաց... արգելակ սեղմելուց հետո կրուիզ կոնտրոլն անջատվեց։
Ամոթ է, որ Xiamo-ն այն վաճառում է մոտ 10 CZK-ով ավելի էժան Չինաստանում :) Հակառակ դեպքում, ես խորհուրդ եմ տալիս հիանալի ապրանք :)