Jiří Filip Այսօր էլեկտրական սկուտերներն այլևս հազվադեպ բան չեն: Եթե ցանկանում եք գնել այս մեքենան, ապա կտեսնեք, որ շուկան արդեն շատ հագեցած է: Բայց եթե ցանկանում եք «ավելի լավ բան», ապա պետք է նայեք KAABO ապրանքանիշին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն առաջարկում է պրեմիում սկուտերներ՝ լավ վարելու բնութագրերով և մեծ տիրույթով: Ես ստացել եմ Mantis 10 ECO 800 մոդելը, որը գրավում է հենց այդպիսի ասպեկտները:
Դա կարող է լինել ձեզ հետաքրքրում է
Թռչել ամբողջ աշխարհով Apple-ի հետ Obsah Balení
Նախքան ինքնին մեքենայի գնահատումը սկսելը, եկեք նայենք փաթեթի բովանդակությանը: Սկուտերը կհասնի ծալված բավականին մեծ և իսկապես ծանր ստվարաթղթե տուփի մեջ, որտեղից շատ բան չեք կարող կարդալ։ Ես արդեն մի քանի սկուտեր եմ փորձարկել և այստեղ պետք է ասեմ, որ տուփի ներսն անթերի է։ Այստեղ դուք կգտնեք ընդամենը չորս կտոր պոլիստիրոլ, բայց դրանք կարող են անվտանգ պաշտպանել մեքենան: Մրցակցող ապրանքանիշերի դեպքում դուք նույնիսկ երկու անգամ ավելի շատ պոլիստիրոլի կտորներ ունեք, և երբեմն պատահում էր, որ ես պարզապես չգիտեի, թե որտեղ է այն և նետում էի այն: KAABO-ին կարելի է միայն գովել սրա համար: Փաթեթում, բացի սկուտերից, կգտնեք նաև ադապտեր, ձեռնարկ, պտուտակներ և վեցանկյունների հավաքածու։
Տեխնիկա հատուկ
Նախ, եկեք նայենք ամենահիմնական տեխնիկական բնութագրերին: Էլեկտրական սկուտեր է՝ 1267 x 560 x 480 մմ ծալովի չափսերով։ 1267 x 560 x 1230 մմ, երբ բացված է: Նրա քաշը 24,3 կգ է։ Սա այնքան էլ քիչ չէ, բայց 18,2 Ահ հզորությամբ մարտկոցը, որն ապահովում է մինչև 70 կիլոմետր հեռավորություն ԷԿՕ ռեժիմում, շատ ծանր է: Լիցքավորման ժամանակը մինչև 9 ժամ է։ Բայց, ըստ արտադրողի, այն սովորաբար տեւում է 4-ից 6 ժամ: Ապակողպումից հետո առավելագույն արագությունը 50 կմ/ժ է։ Հակառակ դեպքում կողպված է 25 կմ/ժ արագությամբ։ Սկուտերը կարող է դիմակայել մինչև 120 կիլոգրամ բեռ: Անիվները ունեն 10 դյույմ տրամագիծ և 3» լայնություն, ուստի անվտանգ երթեւեկությունը երաշխավորված է: KAABO Mantis 10 eco-ն ունի երկու արգելակ, սկավառակի արգելակ EABS-ով: Առջևի և հետևի անիվները զսպանակավոր են՝ երթևեկությունը լիովին հարմարավետ դարձնելով: Շարժիչի հզորությունը 800 Վտ է։
Լուսանկարը պատկերասրահ
Սկուտերը պարծենում է մի զույգ հետևի LED լույսերով, մի զույգ առջևի LED լույսերով և կողային LED լույսերով: Որպեսզի հասկանաք, այս սկուտերը լուսարձակ չունի, ինչը ես մինչև հիմա չեմ մարսել: Արտադրողն իր կայքում նախազգուշացնում է, որ «գիշերային լիարժեք շահագործման համար նրանք խորհուրդ են տալիս գնել լրացուցիչ ցիկլային լույս»: Յուրաքանչյուր սկուտեր, որը ես երբևէ փորձարկել եմ, ունեցել է լուսարձակ: Եվ նրանցից ոչ մեկը վատը չէր: Եվ մենք խոսում ենք մեքենաների մասին, որոնք արժեն այս մոդելի մեկ երրորդը: Կարող եք մտածել, որ ով 30 սկուտեր առնի, հինգ հարյուրով էլ լույս կգնի։ Բայց իմ աչքում այս փաստարկը չի դիմանում և լրիվ կեղծիք է: Բայց քանի որ ես մի քիչ խիստ եմ եղել, ուղղակի կավելացնեմ, որ այս սկուտերի վրա մնացած ամեն ինչ հիանալի է:
Առաջին զբոսանք և ձևավորում
Այսպիսով, եկեք նայենք հենց սկուտերին: Առաջին ուղևորությունից առաջ անհրաժեշտ է ղեկի մեջ չորս պտուտակ տեղադրել և պատշաճ կերպով ամրացնել դրանք: Ես նաև խորհուրդ եմ տալիս արագաչափով կարգավորել արագացման լծակով: Առաջին վազքից առաջ այն այնպիսի դիրքում էր, որ երբ գազ ավելացրի, ձեռքս խրվեց արգելակի տակ, ինչը այնքան էլ հաճելի և անվտանգ չէր։ Ամեն դեպքում, մի քանի րոպեից սկուտերը պատրաստ է օգտագործման։ Եթե նայենք ղեկին, ապա յուրաքանչյուր կողմից կարող ենք տեսնել արգելակներ, որոնք իսկապես հուսալի են: Առկա է նաև զանգ, արագացուցիչ, լույսերը միացնելու կոճակ և դիսփլեյ։ Դրա վրա կարող եք կարդալ տվյալներ մարտկոցի կարգավիճակի, ընթացիկ արագության մասին կամ ընտրել արագության ռեժիմներ: Այնուհետև դուք կարող եք ծալել սկուտերը՝ ներքևում գտնվող երկու թելերի միացման շնորհիվ: Միշտ կրկնակի ստուգեք, որ երկուսն էլ պատշաճ կերպով խստացված են: Ինչ վերաբերում է ռեկորդին, ապա այն հիանալի է: Ամուր, լայն և չսահող նախշով։ Սկուտերի վրա, սակայն, ամենաշատը գնահատում եմ անիվները և կախոցը: Անիվները լայն են, իսկ երթևեկությունը իսկապես անվտանգ է: Բացի այդ, դրանք ծածկված են ցեխակույտով։ Կասեցումը, անշուշտ, ավելի լավ է, քան դուք կսպասեիք: Արդեն նշված LED լույսերը տեղադրվում են տախտակի կողքերում: Սկուտերի համար մի քիչ ամոթ է, որ ղեկի վրա բռնում չկա, երբ այն ծալում ես: Դրանից հետո սկուտերը կարելի է ընդունել որպես «պայուսակ»։ Այնուամենայնիվ, պետք է ընդունել, որ ոչ բոլորն են կարողանում տանել 24 կգ Holt:
Լուսանկարը պատկերասրահ
Սեփական օգտագործում
Նմանատիպ սարք գնելիս առաջին բանը, որ ձեզ բնականաբար կհետաքրքրի, ինքնին երթևեկությունն է: Ես ինքս կարող եմ ասել, որ վարման բնութագրերի առումով ես դեռ չեմ փորձարկել ավելի լավ սկուտեր և կփորձեմ բացատրել, թե ինչու։ KAABO Mantis 10-ն իսկապես լայն տախտակ ունի: Այն սովորաբար շատ ավելի նեղ է ավելի էժան սկուտերների վրա: Այսպիսով, դուք հաճախ ստիպված եք կանգնել դրա վրա կողքից, ինչը կարող է որևէ մեկի համար լիովին հարմար չլինել: Մի խոսքով, դուք նստում եք այս սկուտերը դեպի ղեկը, և երթևեկությունը լիովին անվտանգ և հաճելի է: Երկրորդ գործոնը բացարձակ սենսացիոն կասեցումն է։ Եթե դուք երբևէ վարել եք հիմնական սկուտեր, ապա նկատել եք, որ կարող եք զգալ ամենափոքր հարվածը: «Mantis Ten»-ի հետ դուք չպետք է անհանգստանաք նման բանից: Դուք կանցնեք ջրանցքի, ճանապարհի փոսի վրայով, և հիմնականում չեք էլ նկատի: Ես չէի վախենա սկուտերը վերցնել նույնիսկ գրունտային ճանապարհով, չնայած պետք է ավելացնեմ, որ ես նման բան չեմ փորձարկել։ Կախոցի շնորհիվ սկուտերը, իհարկե, նաև ավելի դիմացկուն է ցանկացած թերության, ինչը հաճախակի բարդություն է ցածր մոդելների դեպքում, եթե դուք չեք վարում զուտ հեծանվային ուղիներով: Մեկ այլ առավելություն, անկասկած, հեծանիվներն են: Դրանք բավական լայն են և ինձ ապահովության զգացում են տվել մեքենա վարելիս: Արգելակները նույնպես արժանի են գովասանքի, և իրականում կարևոր չէ, թե որն եք օգտագործում: Երկուսն էլ աշխատում են շատ հուսալի: Բայց, ինչպես միշտ, ես չեմ կարող ներել անվտանգ վարելու կոչը։ Թեև սկուտերն իր որակով և արագությամբ գայթակղում է ձեզ վայրի վարել, զգույշ եղեք: Անգամ ցածր արագության դեպքում, ամենափոքր անուշադրության դեպքում, ցանկացած վթար կարող է տեղի ունենալ։ Ընդհանուր մշակումը նույնպես կարելի է գովաբանել։ Երբ խստացվում է, ոչինչ չի տալիս, խաղ չկա, և ամեն ինչ ամուր է և կատարյալ:
Հարցը միջակայքն է: Արտադրողը երաշխավորում է մինչև 70 կիլոմետր հեռավորություն ECO ռեժիմում: Որոշակի չափով այս ցուցանիշը մի փոքր ապակողմնորոշիչ է, քանի որ մի քանի գործոններ ազդում են տիրույթի վրա: Առաջին հերթին խոսքը ռեժիմի մասին է, և պետք է ասեմ, որ ECO-ն բացարձակապես բավարար է։ 77 կիլոգրամ քաշ ունեցող հեծյալի հետ սկուտերը կարողացել է 48 կիլոմետր: Բացի այդ, նա ոչ մի դեպքում չի խնայվել և մի քանի անգամ ստիպված է եղել հաղթահարել վերելքը։ Եթե 10 կիլոգրամով թեթև տիկինը նստում է սկուտեր և քշում հեծանվային արահետներով, ես հավատում եմ 70 կիլոմետրին: Բայց որպեսզի չգովեմ, նորից պետք է նշեմ լուսարձակի բացակայությունը, որը ես չունեի, և նախընտրեցի արագ տուն գնալ մինչև մութը չմթնել։ Ինչ-որ մեկին կարող է դուր չգալ բարձր քաշը, բայց ամուր կառուցվածքը և մեծ մարտկոցը ինչ-որ բան են կշռում:
Ռեզյումե
KAABO Mantis 10 ECO 800-ն իսկապես շատ լավ մեքենա է, և լավ լուսարձակով դուք հազվադեպ հանդիպեք ավելի լավ և հարմարավետ սկուտեր ճանապարհին: Հիանալի շրջագայություն, մեծ շրջանակ, մեծ հարմարավետություն: Եթե դուք փնտրում եք ավելի լավ սկուտեր ավելի քան լավ միջակայքով, դուք ունեք ֆավորիտ, երբ որոշում եք կայացնում: Գինը՝ 32 դրամ։
Kaabo Mantis 10 Eco էլեկտրական սկուտերը կարող եք գնել այստեղ
Չէի ասի, թե էական չէ, թե որ արգելակն եք օգտագործում։ Համոզվեք, որ նախ արգելակեք հետևի հատվածը և, անհրաժեշտության դեպքում, արգելակեք առջևում: Եթե առջևում ուժեղ արգելակում եք, տհաճ անկման վտանգ կա: Հատկապես, եթե ինչ-որ մեկը սկսնակ է, էլեկտրական սկուտերի առջևի արգելակը աջ կողմում է: Սակայն հեծանիվով հակառակն է, դրան զգույշ եղեք 😁😉
Ծալված վիճակում ղեկի բռնակն առկա է, այն երևում է լուսանկարում. ղեկի մեջտեղում կա ակնոց, իսկ հետևի փեղկի վրա՝ կեռիկ:
Կներեք, որսալը քայլում է