Օնդրեյ Հոլցման Apple նա հայտարարեց, որ պատրաստ է գործարկել նոր CarPlay նախագիծ։ Սա iPhone-ի և iOS 7-ի ինտեգրումն է մեքենաների տեղեկատվական ժամանցի համակարգերին և պրեմիերա CarPlay- ը ապրելու է այս շաբաթ Ժնևի ավտոսրահում:
CarPlay-ը «նախագծված է ի սկզբանե՝ վարորդներին մեքենայում իրենց iPhone-ներն օգտագործելիս անհավատալի փորձ հաղորդելու համար» և հիմնականում նախատեսված է Siri ձայնային օգնականի հետ օգտագործելու համար: Ձայնային հրամանների կիրառման շնորհիվ վարորդը չի ստիպի աչքը կտրել ճանապարհից և հպումով կառավարել վահանակի էկրանը, թեև կառավարման այս մեթոդը, իհարկե, նույնպես կաշխատի։
CarPlay-ը թույլ կտա պատասխանել մուտքային զանգերին, թելադրել տեքստային հաղորդագրություններ կամ մուտք գործել ձեր երաժշտական գրադարան: Ամբողջ համակարգի կարևոր մասն է, իհարկե, նաև Apple Maps-ը, որը ձայնային հերթափոխ նավիգացիայի պակաս չունի։
CarPlay-ով առաջին մեքենաները կցուցադրվեն այս շաբաթ Ժնևի ավտոսրահում և կլինեն որպես Ferrari, Mercedes-Benz կամ Volvo: Այս երեք ավտոարտադրողներին կհաջորդեն Nissan-ը, Peugeot-ն, Jaguar Land Rover-ը, BMW-ն, General Motors-ը և Hyundai-ն:
CarPlay-ը կգա iOS 7-ի հաջորդ թարմացումով և կաշխատի միայն Lightning պորտերով iPhone-ների հետ, այսինքն՝ iPhone 5, 5S և 5C: Բացի իր սեփական iTunes Radio-ից, Apple-ը վարորդներին կառաջարկի նաև օգտվել երաժշտական հոսքի այլընտրանքային ծառայություններից, ինչպիսիք են Spotify կամ Beats Radio:
[do action=”update” date=”3. 2. 18:20″/]Volvo արդեն թողարկված մամուլի հաղորդագրություն, որը հաստատում է, որ CarPlay-ը գալիս է իր նոր XC90 ամենագնացին, որը կներկայացվի այս տարի: Ի հավելումն տեսանյութի, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է CarPlay-ը հիանալի տեղավորվում իր մեքենաների վահանակների մեջ, շվեդական ավտոմոբիլային ընկերությունը բացահայտել է նաև մի քանի տեխնիկական մանրամասներ, այն է, որ առայժմ հնարավոր է iPhone-ը միացնել ամբողջ համակարգին միայն Lightning մալուխի միջոցով, սակայն. ապագայում պետք է նաև հնարավոր լինի զուգակցել սարքերը Wi-Fi-ի միջոցով:
[youtube id=”kqgrGho4aYM” width=”620″ height=”350″]
[do action=”update” date=”3. 2. 21:20″/]Volvo-ից հետո Mercedes-Benz-ը նույնպես ցույց տվեց, թե լուծումն ինչպիսի տեսք կունենա իր մեքենաներում։ Ստորև բերված պատկերասրահում մենք կարող ենք տեսնել CarPlay համակարգի ինտեգրումը Mercedes-Benz C դասի մեքենաների մեջ: Այնուամենայնիվ, գերմանական ավտոարտադրողն ասաց, որ մտադիր չէ աջակցել միայն Apple-ի լուծումներին, բայց երբ Google-ը պատրաստի իր համակարգը, այն կառաջարկի նաև Android սարքերը բորտ համակարգչին միացնելու հնարավորություն։ Ի վերջո, Volvo-ն ունի նույն ծրագիրը։
[youtube id=”G3_eLgKohHw” width=”620″ height=”350″]
[gallery columns=”2″ ids=”80337,80332,80334,80331,83/3/5465064/apple-carplay-puts-ios-on-your-dashboard”>The Verge, 9to5Mac
անհավանական լիբովկա - չնայած առաջին ալիքը բոլորի համար չէ (ferrari, mercedes), բացի volvo-ից, երկրորդ ալիքում դա ավելի հետաքրքիր և հասանելի է :-) իսկապես հիանալի գաղափար է և հուսով եմ, որ շուտով կհայտնվի սիրի, որը խոսում է չեխերեն, որպեսզի նա կարող եմ զրուցել :D
նա մոռացել է ճանապարհի մասին, Սիրին խնդիրներ ունի նույնիսկ անգլերենի բարբառներով խոսելու հետ. չե՞ք կարծում Հետո դու դադարում ես ասել, որ Siri-ն կամ ինչ-որ այլ բան չեխերեն չէ:
http://www.youtube.com/watch?v=Q7Vontrxbqo
Անիծյալ ուր է աուդին????!!!!
Audi-ն դաշինքի անդամ է, որը մոտավորապես նույն բանն է անելու, բայց Android-ով: Honda-ի, GM-ի և Hyundai-ի հետ միասին: http://www.openautoalliance.net/
ուրեմն ամբողջ VAG-ը կլինի Android-ում? սկսել ուրիշ մեքենա փնտրել :(
դա նույնը չի անի, նույնը եղել է տարիներ շարունակ…. ցավոք, Apple-ը հայտարարություն է արել, որ իրենք չեն աջակցի մյուսների կողմից օգտագործվող լուծումներին և կստեղծեն իրենցը….. ուստի VAG-ը Android-ում չի լինի: բայց բոլոր մյուս հարթակներում, որոնք ներկայումս գոյություն ունեն: Միգուցե Apple-ը միանա, գուցե ոչ, դա կախված է նրա անկախության մակարդակից :) բայց նորից իրենց տեսակետից, մենք չենք օգտագործի գլոբալ ստանդարտ, որը վրիպազերծված է անվտանգության և ֆունկցիոնալության առումով մեծ թվով ավտոարտադրողների մոտ: , մենք այն չափանիշն ենք, որը մենք կստեղծենք մեր սեփական լուծումը……
Այո, Audi-ն հիասթափեցրեց, և շատ: Ոչ թե նոր մեքենա է պետք, բայց դեռ :/
Kia-ն նույնպես Keynote-ում էր, և այն ոչ մի տեղ չկա՞ր:
Քանի որ Kia-ն նույն ավտոարտադրողն է, ինչ Hyundai-ն, երկու ապրանքանիշերի համար էլ նույնը կլինի...
Դե, տեսեք, միգուցե նոր XC90-ը կգա մի բանով, որը ես նույնիսկ չէի սպասում, և որը լավ տեղավորվում է խնձորի էկոհամակարգում :-)
Միակ հարցն այն է, թե երբ կլինի նոր XC90-ը:
Հինգշաբթի օրը ես վաճառողից խնդրեցի. այն պետք է ներկայացվի աշնանը, հասանելի կլինի 2015 թվականի գարնանը: Այսպիսով, այն պետք է աշխատի:
Պատասխանը ունեք հոդվածում։ :)
Դե, այն գտնվում է ... ! Ես կարող եմ մոռանալ ճանապարհի մասին: Կեցցե Apple-ը և նրա ճանապարհային աջակցությունը: Ես ձևացնում եմ, որ Apple-ի արտադրանքի երկրպագու և օգտվող եմ, բայց ես վախենում եմ դրանից:
ի՞նչ իմաստ կունենա Apple-ի համար այնտեղ չեխերենը պատռել: մենք նրանց համար գործնականում զրոյական շուկա ենք։ Բացի այդ, չեխերը լսում են Škoda, որը այլ շուկաների համար ցածր դասի մեքենա է: Այսպիսով, Apple-ի և իրենք՝ ավտոմոբիլային ընկերությունների տեսանկյունից, լիովին անիմաստ է ժամանակ և գումար ծախսել Չեխիայի տեղայնացման վրա 10 միլիոնանոց շուկայի համար, որտեղ բնակչության միայն մի փոքր մասն ունի նոր մեքենա, որտեղ դա կարող է հայտնվել և չարժի, որ այն մտցնեն Škoda մեքենաների մեջ։ առավելագույնը որպես լրացուցիչ սարքավորում, և այն դեռ կկազմի առնվազն 50 tac:
Կրկին դոգման փոքր մինի միկրո նանո շուկայի մասին, ավաղ, նորից :( Օրինակ, համեմատություն ԵՄ-ի հետ. http://www.julda.cz/2009/11/clenske-staty-eu-zeme-evropske-unie/
իսկ ի՞նչ նկատի ունեիր դրանով Արդյո՞ք ԵՄ-ն դա հայտարարել է արդյոք դա համեմատելի է SIRI-ի CR լեզվի տեղայնացման հետ: Չկա…
Խոսքն ամենևին էլ շուկայի չափի մասին չէ, այլ գնումների կարողության և APPLE փողերը հիմարության վրա ծախսելու պատրաստակամության մասին է: Եվ ես կարծում եմ, որ Չեխիան վերևում է, հետաքրքիր կլիներ տեսնել մեր 3 OPÚ-ի ընդհանուր գումարը, նկատի ունեմ իրենց ցանցերում iPhone-ների քանակն արտահայտող տոկոսը...
սա ի՞նչ դժոխք է։ իհարկե, առաջին հերթին շուկայի չափն է: նույնիսկ եթե այստեղ խնձորի մթերք գնելու 100%-անոց պատրաստակամություն կար, դա դեռ ավելի քիչ է, քան Գերմանիայում կամ Մեծ Բրիտանիայում 15%-անոց պատրաստակամությունը:
Սա այն ամենն է, ինչ ես լսում եմ Škoda-ի մասին՝ որպես ցածր դասի մեքենաների մասին. նայեք Գերմանիայում, բայց նաև Ֆրանսիայում կամ Իտալիայում. Octave-ն այնտեղ է քշում գրեթե այնպես, ինչպես այստեղ… Ինչու՞, դժոխք, ես ձեզ ավելի շուտ գոլֆ չեմ գնում ??? Իսկ Ֆրանսիայում P307-ը և 308 C 4-ը ամենատարածված մեքենաներն են, առանց C1 կամ C3:
Բոլորն ունեն iPhone (այստեղ և այնտեղ) = դա վերին 10k-ի համար չէ... Այսպիսով, եթե ամբարտավան APPLE-ն իր շահույթի համար տեղայնացում չունի, ապա այն կարելի է լցոնել!! Ես չեմ հասկանում, թե ինչու են չեխ գիքերը շարունակում վիճել կորպորացիաների համար, կարծես նրանք աշխատում են նրանց համար: Apple-ը ամերիկյան ամբարտավան ընկերություն է, և այն փաստը, որ նրա որոշ ապրանքատեսակներ օգուտ են բերում մարդկանց, հիանալի է, բայց վերջ: Նրանց առաջարկած իրերի մեծ մասը նույնքան անօգուտ է, որքան Siri-ն մեքենայի մեջ... Ցավոք սրտի, մենք արդեն այնքան ենք հոգնել, որ ահագին գումար ենք նետում այս զանցանքների համար = այսօր գրեթե ոչ ոք ռուլետ թխել չգիտի, բայց մենք լուծում ենք Apple-ի ախմախությունը....
համեմատել Ֆրանսիան, որտեղ նրանք ունեն իրենց ավտոմոբիլային ընկերությունները՝ Citroen Peugeot-ը և մյուսները, ընդհանրապես անիմաստ է։ ինչո՞ւ պետք է ֆրանսիացիները գնեն չեխական խանութներ, երբ նրանք ունեն իրենց մեքենաները, որոնք շատ ավելի գեղեցիկ են և նույն գումարով: ինչո՞ւ պետք է հարկերով և այլն փող տանեն օտար երկիր, երբ այդ գումարը կարելի է շրջել Ֆրանսիայում: երբևէ նկատե՞լ եք, թե ով է այդ Skoda-ներով գնում արտերկիր: իգական և արական. Գերմանացիները նախընտրում են գնել BMW կամ Audi, իսկ եթե իսկապես խորը գրպաններ ունեն՝ VW: միայն CR-ում է, որ մարդիկ տարված են Skoda-ով և կյանքի նպատակ ունեն մեքենա գնել: Բացի այդ, Ֆրանսիան, Գերմանիան, Իսպանիան, Իտալիան և Մեծ Բրիտանիան կազմում են Եվրամիության ողջ բնակչության մոտավորապես 65%-ը։ ուրեմն ինչու՞ տեղայնացում կատարել ինքնագոհ գիլդիաների համար, որոնք, այնուամենայնիվ, մեծ քանակությամբ օգտագործված ապրանքներ են գնում Գերմանիայից և հարակից երկրներից:
Apple-ը շահույթի հետևից է, ինչպես ցանկացած այլ ընկերություն: Ուրեմն ինչու՞ պետք է փորձեն մեքենաների խաղը մղել ցածրակարգ մեքենաների մեջ, ինչպիսին է fabia octavka-ն և նմանատիպ բաները, երբ այն կբարձրացնի մեքենայի գինը 50 տ. լրացուցիչ սարքավորումներ? եթե կարողանան խցկել մեկ միլիոնից բարձր արժողությամբ մեքենաների մեջ, որտե՞ղ կկորցնեն 50-ը:
Ես իսկապես չեմ հասկանում, թե ինչու չի առաջարկվում ունիվերսալ ինտերֆեյս, և հետո կարևոր չէ, թե դա ինչ ՕՀ է: Արտադրողները պայմանավորվել են նաև մեքենաներով ավտոբուսի մասին։
Դիմումի՞ պատճառով։ Դա կախված է նրանից, թե ով է համաձայն sky-ի հետ և վճարում է...
Շատ շնորհակալ եմ հոդվածը պարբերաբար թարմացնելու համար, բարի աշխատանք:
Սակայն հնարավոր է, որ այն առաջարկեմ միայն ամերիկյան հողի վրա նշված ավտոարտադրողներին։
Ինչու՞ եվրոպական ավտոարտադրողները պետք է մեքենաներ առաջարկեն միայն ամերիկացիների համար: :D Եվրոպական շուկան պետք է լինի առաջին առաջնահերթությունը
Չինաստանն ու Ամերիկան հաստատ առաջինը կլինեն։ դրանք դեռևս ամենամեծ շուկաներն են:
Ես գտնում եմ, որ Mercedes-Benz-ի վիդեո լուծումը լիովին կպչուն է: Դա նման է հեռուստացույցին տաքսիներում
իսկ եթե ես ուզում եմ օգտագործել TomTom հավելվածը խնձորի քարտեզների փոխարեն: ըստ տեսանյութի, թվում է, թե սրբապատկերների միայն սահմանափակ ընտրություն կա..
այո, ու զգացողություն ունեմ, որ բրենդների մեջ նշվել է նաև Toyota-ն :)